Kuorman sidonta laskuri laskee tarvittavan sidontavoiman kuorman painn, kitkakeritoimen ja sidontapisteiden perusteella. SFS-EN 12195-1 -standardin kitkakerroin eteen on 0,8 ja sivulle 0,5. Laskurin avulla varmistat, että sidontavälineiden kapasiteetti riittää pitämään kuorman paikallaan normaaleissa ajotilanteissa.
Kitkakerroin eteen (SFS-EN 12195-1): 0,8 | Kitkakerroin sivuille (SFS-EN 12195-1): 0,5 | Sidontavälineen LC-arvon vähimmäisvaatimus: 500 daN | Kuorman suurin sallittu leveys ilman erikoislupaa: 2,6 m | Peräylityksen enimmäispituus: 1 m
| Kuorman suurin sallittu leveys (ilman erikoiskuljetuslupaa) | 2,6 m |
| Tavallinen peräylityksen enimmäispituus | 1 m |
| Sidontavälineen LC-arvon vähimmäisvaatimus | 500 daN |
| Kitkakerroin eteen (SFS-EN 12195-1) | 0,8 |
| Kitkakerroin sivuille (SFS-EN 12195-1) | 0,5 |
| Suurin sallittu korkeus ilman erikoislupaa | 4,4 m |
| SFS-EN 12640 -standardin päivitys | 2019 |
| Uuden kuormansidontalain voimaantulo | 2026 |
Miten kuormansidonnan tulee kestää kuorman paino?
Sidontakyvyn on oltava vähintään yhtä suuri kuin kuorman painosta aiheutuva vaakasuora voima. Laskennassa käytetään kitkakerrointa, joka kuvaa kuorman ja alustan välistä kitkaa. SFS-EN 12195-1 määrittää kitkakertoimeksi eteen 0,8 ja sivuille 0,5 (Traficom – Kuormakorimääräys).
- Sidontavälineen LC-arvo (Lashing Capacity) ilmoittaa, kuinka paljon voimaa väline kestää. Vähimmäisvaatimus on 500 daN, mutta raskaammilla kuormilla tarvitaan suurempi kapasiteetti.
- Kitkasidonta tarkoittaa sitä, että sidontaväline asetetaan kuorman yli ja sillä lisätään painetta kuorman ja lattian väliin – kitka kasvaa (UTU – Kuormanvarmistus maantiekuljetuksissa).
- Sidonta on tehokkainta, kun vyön ja lattian välinen kulma on 90 astetta – tällöin koko voima kohdistuu kuorman painamiseen alustaa vasten (UTU – Kuormanvarmistus maantiekuljetuksissa).
Kuorman varmistamiseksi tulee käyttää tuentaa, sitomista, lukitsemista ja peittämistä Tieliikennelain mukaisesti (Theseus – Katsaus kuormaussäännösten muutoksiin). Jos kitkaa ei voida todentaa testillä, laskuri käyttää oletusarvoja, jotka ovat Traficomin mukaan turvallisia.
Miten kuorman sidonta peräkärryyn onnistuu?
- Saako kuorma tulla peräkärryn laitojen yli? Kyllä, mutta ylitys ei saa vaarantaa liikenneturvallisuutta. Ylitys on merkittävä asianmukaisesti (Traficom – Kuormakorimääräys).
- Paljonko peräylitys saa olla? Ilman erikoislupaa enintään 1 m. Jos ylitys on tätä suurempi, tarvitaan erikoiskuljetuslupa ja varoitusmerkinnät.
- Takaluukku auki ajaminen: Sallittua vain, jos kuorma on asianmukaisesti sidottu eikä luukku heikennä ajoturvallisuutta. Ylitys ei saa ylittää sallittuja mittoja.
Kuormansidontalaskurilla voit laskea tarvittavien sidontavälineiden määrän. Esimerkiksi 500 kg:n kuorma peräkärryssä, jossa kitkakerroin on 0,5 sivulle, vaatii vähintään 2500 N kokonaissidontavoiman sivulle – tämä saavutetaan yhdellä 500 daN vyöllä molemmilla puolilla (UTU – Cargo Calculaor Formuals).
Kuka vastaa kuorman kiinnittämisestä?
Kujettaja on aina viime kädessä vastuussa kuorman varmistamisesta. Tieliikennelaki velvoittaa, että kuorma on sidottava niin, ettei se voi siirtyä tai pudota kuljetuksen aikana. Vastuu ei siirry kuormaajalle tai lastaajalle, vaikka he hiotaisivat ite sitomisen (Traficom – Uusi tieliikennelaki).
”Kuorma on varmistettava käyttämällä tuentaa, sitomista, lukitsemista ja peittämistä Tieliikennelain mukaisesti.”
– Traficom, Kuormakorimääräys (lähe)
- Milloin kuorma pitää sitoa? Aina, kun se voi siirtyä tai pudota kuljetuksen aikana. Laki ei anna poikkeuksia – riski on aina arvioitava etukäteen (Tieliikennelaki (Finlex)).
- Uusien 2026 määräysten myötä velvollisuudet tarkentuvat: kitkakerroimen käyttöön tulee entistä tiukemmat ehdot, ja sidontavälineiden testausvelvollisuus korostuu.
Traficomin lausuntoversiossa kitkakerroimet on määritelty tarkemmin: esimerkiksi sahatavara–kertopuu/vaneri 0,45, sahatavara–rihlattu alumiini 0,4 ja liukuestematto–kumi 0,6 (Traficom – Kuormakorimääräyksen lausuntoversio). Näitä arvoja voit käyttää laskurissa, jos kuorman ja alustan materiaalit ovat tiennossa.
Kuormansidonta määräykset 2026 – uudistukset ja aikataul
Voden 2026 alussa voimaan tuleva uusi kuormansidontalaki tuo mekittäviä muutoksia. SFS-EN 12195-1 -standardin päivitys (2019) otetaan laajemmin käyttöön, ja kitkakerroimien käyttöä rajoitetaan. Yli 0,6 kitkakerrointa saa jatkossa käyttää vain testitulosten perusteella (Traficom – Uusi tieliikennelaki).
- SFS-EN 12640 -standardi (2019) määrittää kuorman kiinnityspisteiden vähimmäisvaatimukset. Uudet ajoneuvot on varustettava standardin mukaisilla kiinnityspisteilla.
- Uusi laki velvoittaa dokumenoimaan kitkakerroimen testauksen, jos käytetään yli 0,6 kitkakerrointa. Pelkkä oletama ei riitä.
- Seuraamukset: Puutteellsesta kuormansidonnasta voi seurata sakkoja ja kuljetuskieto. Vakuutusyhtiöt voivat evätä korvauksen, jos kuorma on sidottu virheellsesti.
”Kuormansidontalaskurissa kitkakerrointa käytetään määrittämään kitkavoima kuorman ja alustan välillä. Standardin EN 12195-1 mukainen kitkasidonta lisää painetta kuorman ja lattian väliin.”
– UTU Cargo Securing, Cargo Calculator Formulas (lähde)
Uudet määräykset parantavat liikenneturvallisuutta, mutta vaativat kuljettajilta aiempaa tarkempaa perehtymistä kitkakerroimiin ja sidontamenetelmiin. Kuormansidontalaskuri auttaa soveltamaan säädöksiä käytäntöön.
kuljettaja.fi, traficom.fi, tuontitukku.fi, traficom.fi, sites.utu.fi, tuontitukku.fi, sites.utu.fi
Usein kysytyt kysymykset
Milloin kuorma pitää sitoa?
Kuorma on sidottava aina, kun se voi siirtyä tai pudota kuljetuksen aikana. Laki edellyttää kuorman varmistamista kaikissa tilanteissa, joissa onnettomuusriski on olemassa.
Mitä kuorman sijoittamisessa on huomioitava?
Kuorma on sijoitettava siten, että se ei pääse liikkumaan. Paino tulee jakaa tasaisesti, ja raskaammat esineet sijoitetaan pohjalle. Kuorman painopisteen tulee olla mahdollisimman alhaalla.
Paljonko peräylitys saa olla?
Ilman erikoislupaa peräylitys saa olla enintään 1 m. Jos kuorma ylittää tämän, tarvitaan erikoiskuljetuslupa ja asianmukaiset merkinnät.
Mitä tarkoittaa ’3,5 m leveä kuljetus’?
Se tarkoittaa, että ajoneuvon leveys on 3,5 m, mikä ylittää normaalin 2,6 m rajan. Tällainen kuljetus vaatii aina erikoiskuljetusluvan ja erityiset varoitusmerkinnät.
Saako takaluukku auki ajaa?
Takaluukku auki ajaminen on sallittua vain, jos kuorma on asianmukaisesti sidottu eikä luukku heikennä ajoturvallisuutta. Ylitys ei saa ylittää sallittuja mittoja.
Yhteenveto – näin käytät kuormansidontalaskuria oikein
Kuormansidontalaskurin käyttö on suoraviivaista: syötä kuorman paino, valitse kitkakerroin materiaalitietojesi perusteella ja lisää sidontapisteiden määrä. Laskuri kertoo, täyttääkö sidontasi SFS-EN 12195-1 -standardin vaatimukset. Traficomin ohjeen mukaan laskenta on luotettava vain, jos kitkakerroin on joko testattu tai käytetty oletusarvoja (0,8 eteen, 0,5 sivuille) (Traficom – Kuormakorimääräys). Uusia 2026 määräyksiä sovelletaan kaikkiin kuormiin, joten tarkista laskurisi päivitykset ennen käyttöä (Uusi kuormansidontalaki 2026 (Finlex)).
Lue lisää: Kuormanvarmistuslaskurin kitkakertoimet ja säädökset | Kuorman sidonnan laskentaohjeet ja EN 12195-1